前不久，國家標準GB/T 42442.3-2023《智慧城市 智慧停車第3部分：平臺技術(shù)要求》（以下簡稱《平臺技術(shù)要求》） 正式發(fā)布，2024年4月1日開始實施。

　　據(jù)了解，《平臺技術(shù)要求》是由杭州?？低晹?shù)字技術(shù)股份有限公司 、深圳市捷順科技實業(yè)股份有限公司 、華為技術(shù)有限公司 、北京萬集科技股份有限公司 、南威軟件股份有限公司 、云賽智聯(lián)股份有限公司等34家研究機構(gòu)、院校、企業(yè)單位、專家學者起草。

　　《平臺技術(shù)要求》規(guī)定了智慧停車平臺的總體架構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施層、數(shù)據(jù)層、應用服務層、運維管理、安全管理以及平臺接口等技術(shù)要求，適用于指導開展智慧停車平臺的規(guī)劃、設(shè)計、建設(shè)及運維等工作。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，智慧停車平臺技術(shù)要求新國標可以很好地明確了智慧停車平臺建設(shè)需要哪些技術(shù)加持才能快速助力停車行業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化、智能化，為企業(yè)的發(fā)展增添新的發(fā)展動能。比如說車牌識別技術(shù)、大數(shù)據(jù)分析、云計算技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、AI等。

　　此外，城市智慧停車系列標準的第2部分《智慧停車數(shù)據(jù)要求》也已經(jīng)報批，即將正式發(fā)布。后續(xù)三項智慧停車標準將互相協(xié)調(diào)配套，共同指導城市智慧停車行業(yè)的發(fā)展和建設(shè)，促進停車數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通和共享共用。

　　行業(yè)現(xiàn)狀概括

　　根據(jù)此前實施沒多久的國家標準《智慧城市 智慧停車總體要求》的內(nèi)容顯示，智慧停車是指利用信息和通信技術(shù)實現(xiàn)城市停車資源的監(jiān)測、管理、服務，提高城市停車資源利用率和管理效率、提升城市停車服務質(zhì)量的一種智慧應用。

　　具體來看，這里提及的信息和通信技術(shù)大體上包括但不限于無線通信技術(shù)、移動終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)。通過這些技術(shù)的加持服務于車主的日常停車、錯時停車、車位租賃、汽車后市場服務、反向?qū)ぼ?、停車位導航等，實現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場利潤的最大化和車主停車服務的最優(yōu)化。

　　值得注意的是，目前市場上流行的針對車輛前端采集技術(shù)方案還是高位視頻、視頻樁、地磁、平板鎖、咪表、地磁+高位視頻為主。

　　在產(chǎn)業(yè)鏈上，得益國家及地方政府的大力支持，目前國內(nèi)智慧停車產(chǎn)業(yè)鏈較為完善，全產(chǎn)業(yè)鏈參與者包括上游設(shè)備供應商、中游智慧停車解決方案、下游智慧停車方案需求者。其中，上游設(shè)備商可分為硬件、軟件兩類，硬件主要包括高清攝像頭、地磁車檢器等設(shè)備，軟件則包括云計算、儲存、信息處理等設(shè)備；中游包括捷順科技、藍卡科技、立方控股等智慧停車方案提供商；下游為智慧停車方案需求者，包括政府、停車場商、車主等三類用戶。

　　行業(yè)競爭梯隊方面，雖然我國已步入智慧停車3.0階段，停車場能夠?qū)崿F(xiàn)無人化管理，車主自助完成停車、繳費和出庫。但國內(nèi)智慧停車市場滲透率依舊偏低，特別是在國內(nèi)汽車消費能力及保有量水平提高的大背景下，我國智慧停車行業(yè)仍有待開發(fā)。截止目前，我國智慧停車行業(yè)的上市公司數(shù)量不多，代表性企業(yè)包括捷順科技、五洋停車、道爾智控等。

　　市場規(guī)模方面，隨著數(shù)字中國建設(shè)的不斷推進，國內(nèi)停車場基礎(chǔ)設(shè)施進行數(shù)字化、智能化改造的浪潮將持續(xù)發(fā)酵。有研究機構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，預計到2025年整體智能停車行業(yè)市場規(guī)?；蜻_到1.4萬億元。

　　總的來說，伴隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，國內(nèi)汽車保有量逐年快速遞增以及行業(yè)內(nèi)部標準的統(tǒng)一，智慧停車滲透率將逐步提高，拭目以待。

　　升級改造火熱進行中

　　隨著智慧城市建設(shè)的持續(xù)推進，一些傳統(tǒng)老舊的小區(qū)、停車場亟需更新?lián)Q代。有數(shù)據(jù)顯示，2023年前三季度，全國已有31個省份的734個各級行政區(qū)發(fā)布了城市級項目的招標采購。其中，第三季度，全國共有29個省份的295個各級行政區(qū)發(fā)布了城市級智慧停車建設(shè)項目的招標采購公告，涵蓋城市級道路停車、路外停車、路內(nèi)外停車的智能化建設(shè)和升級改造，城市級充電設(shè)施建設(shè)、城市級停充一體化設(shè)施建設(shè)、城市級停車平臺、充電平臺、停充一體化平臺開發(fā)等。

　　關(guān)于城中村改造，2023年國內(nèi)已有11個城市公布了“十四五”規(guī)劃期間的投資規(guī)模累計將達4.4萬億元。預計2023年至2025年，21個特大超大城市每年城中村改造投資規(guī)?；蛟谌f億元。有觀點認為，新一輪城中村改造將為智慧停車帶來更廣闊的新市場，同時也是給了智慧停車參與企業(yè)更多施展拳腳的機會。

　　比如捷順科技。據(jù)公開的資料顯示，捷順科技的智慧停車改造方案已在深圳八卦嶺片區(qū)、深圳皇崗村、福田下沙村、環(huán)慶福田村、上海嘉定區(qū)馬陸鎮(zhèn)李家村、重慶公租房、北京昌平保障房、重慶璧山還建房等諸多城中村、保障房改造項目中得以應用，提升樂村民的停車生活體驗。

　　此次《平臺技術(shù)要求》的發(fā)布，剛好為參與智慧停車升級改造項目的企業(yè)在產(chǎn)品技術(shù)方面做出指。同時，這也順應了時代發(fā)展的潮流，驅(qū)動智慧停車技術(shù)向前發(fā)展，為解決城市“停車難”問題，完善城市智慧停車建設(shè)提供一個政策基礎(chǔ)，讓智慧城市的步伐更進一步。

　　整體來看，構(gòu)建智慧停車場需要車牌識別、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)分析、云計算和AI等技術(shù)的綜合應用。它們各自發(fā)揮作用，共同推動了停車場的智能化進程。雖然智慧停車場的建設(shè)面臨著諸多挑戰(zhàn)，但隨著這些技術(shù)的不斷發(fā)展和完善，我們有理由相信，智慧停車場的未來一片光明。

（轉(zhuǎn)自CPS中安網(wǎng)）